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为什么皇冠突然不好卖也不继续投产新一代车型了?_汽车频道_东方
发布日期:2020-10-12 01:22   来源:未知   阅读:

早些年,丰田皇冠以走私车的形式进入国内市场,首要进入的地方是南方沿海地区,因此,东南省份早期的车主接触过皇冠之后都认识到皇冠的魅力。

随后逐渐形成良好的印象和口碑,即便是换车了,或者买车给自己的孩子或者是推荐车型的话都推荐皇冠。

这就形成了皇冠的级别跟BBA(当时入门车型)处于同级别的水平,至少价格相差不远。

如今,看着皇冠一代不如一代,正版藏宝图,还面临退市的结果,这让很多皇冠的粉丝感到困惑,为何皇冠就不行了呢?

时代的发展必然由消费推动,中国消费市场淘汰每一台大尺寸小空间产品,这是由消费选择决定,一台亚洲龙与一台皇冠摆在你的面前,嘴上说着皇冠真香,却用行动老老实实买了一台亚洲龙。

你会喜欢一台尺寸不小,空间不大的车吗?显然不会。

皇冠严格意义上来说不算全球车型,这是一台针对个别区域发售的中高端轿车,甚至可以说是丰田为日本本土打造,早期引入国内的一台车型,既是如此,那么皇冠研发改造的侧重点,一定是以日本本土为核心,中国消费者需求为辅助打造的产品。

所以,你可以感受到,皇冠的魅力还不如别的车型,当然,我说的是丰田自家的车型,空间上,不如买亚洲龙,如果钱不够,直接凯美瑞。

这就跟雷克萨斯ES很相同,ES的出现,让其兄弟车型IS和GS都穷途末路,ES够大,够便宜,让IS和GS基本无路可走。

消费认知能力增强的环境下,皇冠“去皇冠化”越来越明显,不少用户群体向其施加丰田文化,这意味着高端车形象某种意义上是下滑的,加上BBA入门级产品的不断加长,肆意抢夺皇冠市场。

所以,丰田也明白,作为全球车型,在北美吃香的亚洲龙可以直接投产在中国,因此,亚洲龙还根据中国市场情况推出2.0L车型,进一步拉低价格,这让皇冠彻底无路可走。

一边抛弃皇冠,一边选择接纳亚洲龙,这是时代升级蜕变的一种方式,一汽丰田为你停产老旧产品的同时,也为你输出了更主流的车型,大空间、低油耗以及更好的设计语言,从这一点来说,锅就不能甩给一汽丰田。

距离皇冠停产已经半年,去库存完毕的皇冠注定不会重返中国市场,这也意味着一代神车魂归故里。

如今汽车的局面其实走到了一个十字路口,下一代的车型基本是混动和纯电动的市场,没必要再去开发更多的车型来弥补小众市场,这个市场要重新来定义新的路线了

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